北汽新能源eu7评测怎么样?
北汽EU7的城市综合工况续航表现整体比较稳定。除了刚出发的10km、60~70km和最后的8km，每行驶10km，表显续航减少基本都在12~20km之间。 最终在跑完全程之后，EU7的剩余电量锁定在了57%，剩余续航为249 km，经换算，北汽EU7城市综合工况续航成绩为264km； 实际每行驶1 km，表显续航减少73km。
EU7延续了EU系列的160kW电动机，最大扭矩达到300N.m。从数值和实际体验上看，EU7的动力水平相当于0T燃油车，百公里加速成绩仅为6秒。同时，得益于电机的低速高扭特性，EU7在低速加速时的动力感受甚至优于0T燃油车。
底盘方面，EU7的表现还是非常不错的，有一定的厚重感。悬架的软硬度方面，过滤小振动时表现非常不错，很舒适。但是过滤较大震动时有些偏硬，尤其是后排感觉会稍微明显一点。如果后排需要经常坐人，建议你试驾时着重体验一下，毕竟每个人对于软硬感受的尺度不太一样，也许你觉得刚刚好呢。
北汽新能源EU7目前还没有正式上市，新车可以看做是EU5的升级版，尺寸、定位和价格都要比EU5高一级别，作为参考，目前EU5的指导价区间为129万-119万元，我们预计EU7正式上市后的价格会在15万-19万元左右。
北汽新能源EU7销量低的原因有哪些呢?
北汽新能源EU7销量低的原因主要有以下几点：市场需求相对较小：EU7作为纯电动中型车，虽然空间表现更加优秀，但与紧凑型汽车EU5相比，其市场需求量相对较小。这在一定程度上限制了EU7的销量增长。动力与续航缺乏创新：EU7搭载的动力系统与EU5几乎没有任何差别，且续航里程还要比EU5的长续航版本少50千米。
综上来看，北汽新能源所推出的这款EU7之所以销量低迷，最主要的原因还是因为性价比不高，而且与北汽EU5相比，除了在空间方面有所改观，其余配置和部件几乎完全一致，这让很多期盼已久的消费者相当失望，自然无法取得预期销量了。本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。
近年来，北汽新能源的销量很大一部分是依靠企业客户或政府采购，而今年上半年市场低迷，导致订单下滑，北汽新能源的问题也随之暴露出来。 今年8月，在BEIJING-X7试驾活动上，北京汽车蓝谷营销服务有限公司总经理李一秀也坦言，“我们做了很多To B的业务，受出行领域影响，北汽新能源在今年受到的影响也是非常大。
BJEU7汽车的三元锂电池的耐用度怎么样?
1、北京汽车BEIJING-EU7的三元锂电池选用宁德时代最新一代的电芯技术，整个电池组密度达到144Wh/kg，容量高达60.2kWh。并采用了行业领先的打包封装技术，防尘防水性能达到了国家IP67标准，具有适应性更强、安全可靠、寿命长、充电便捷等优势。根据一位车主的反馈，他开了一个多月，总体感觉不错。
2、EU7装配的宁德时代高性能三元锂电池，此外所搭载的三电技术在行业内属于领先地位，且北汽新能源的三电平台关键技术与产业化项目获得2020年度科技进步奖一等奖，所以它的品质和续航都是比较有保障的。
3、搭载一块30.66kWh的三元锂电池，可实现NEDC工况下261km的续航。该车市场指导价119万元，补贴完售价58万元。在大部分消费者眼中，这就和一辆老年代步车无异了。
北京EU7这款车可以作为家用车使用吗?
1、先小结一下车内这块，如果作为一台家用车考虑的话，EU7的内部设计够温馨，毕竟买车来用，车主看得最多还是内饰，档次感上来了当然是一种享受。首先从外观来看，北京EU7前脸看上去非常时尚运动，看起来具有运动气息。大灯年轻，视觉效果与整车定位不谋而合。
2、自主品牌纯电动轿车市场基本就两大类车型，除了像奇瑞eQ欧拉R1这样的微型车以外，就是秦Pro、几何A这样的紧凑级车，现阶段如果你想买一台尺寸和空间更大一点的自主品牌纯电动中级车，可以说几乎没得选。而我们今天试驾的这台北汽新能源EU7，就是这个新细分市场的开创者。
3、从驾驶感受来说，EU7作为一辆家用车，各方面的表现无疑是合格的，美中不足的是车内质感希望能有所提高。
4、聊聊这辆车的空间方面，他的空间还是非常大的，而且我觉得坐在车内也是比较宽松的，如果不太胖的话，在后排还可以坐下四个人，后排翘起二郎腿也都是可以的，后备箱的话家用也是非常够用的，出去玩的话，后备箱也是可以放下一些行李的。
5、北京EU7的市场定位是中型车，裸车市场不打折，采用纯电新能源动力模式。最新在售车型为2022款，市场上已经推出了六种不同的配置。价格相对实惠，实测性能好，续航里程高，动力能满足家用。北京U7 北京U7在市场上定位为中型车，但使用的能源是传统燃油。
「EVRI续航评测」BEIJING-EU7,快充速度超乎想象,续航表现—稳
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