续航表现很稳,丰田纯电平台是不是油改电?实测bZ4X
1、值得一提的是，丰田bZ4X的表显续航里程标定相当具有参考价值，这点也是传统车企在涉足纯电动时的优势之一。滑行跟车很习惯，后排坐着不晕车 最后，借着能耗测试的过程，也聊一下丰田bZ4X的动力部分。作为一款纯电动车，丰田bZ4X从0-60km/h左右的阶段，拥有很强的推背感，这一点并不令人意外。
2、本次试驾车辆CLTC纯电续航里程为560km，出发可用续航里程为482km，经过一天的试驾体验实际试驾里程115km，剩余续航里程为360km，续航里程基本与官方数据一致，无任何虚标。这应该要归功于广汽丰田bZ4X所配备的电池温控系统、0.28cd的风阻系数、轻量化的车身设计，以及热泵空调等有助于降低能耗的技术。
3、续航里程的含金量方面，广汽丰田bZ4X的表现还是不错的，其拥有约615km（CLTC工况标准） 真续航，具备10年后90%电池容量保持率（开发目标值）。其实导致锂离子电池老化的原因大致有两个，一是循环老化，二是存储老化。
4、这个数据虽然不算亮眼，但由于bZ4X采用的是更严苛的CLTC工况标准，更贴近实际用车环境。
5、起售价298万元，比同平台bZ4X高3万元，主要增加运动套件等外观配置，核心三电系统未升级，性价比弱于比亚迪宋PLUS EV等同价位车型。需要指出的是，该车在品控和售后服务网络方面延续了丰田优势，但产品力与当前主流电动化技术存在代差，更适合对品牌忠诚度高且用车场景以城市短途为主的消费者。
bz4x为什么叫三傻
市场反应冷淡：丰田bz4x上市后销量低迷，甚至一度被取消上市计划，这反映了市场对其的不认可，与丰田以往的辉煌成就形成了鲜明对比，所以被戏称为“三傻”。
续航差。根据查询汽车之家网得知，bz4x的车辆动力弱，续航差，且售价处于20万至25万元之间，价格高，所以被称为三傻。丰田bZ4X，是日本丰田汽车公司推出的第一款从零开始打造的全电动汽车。
续航差。根据查询汽车之家网得知，bz4x的车辆动力弱，续航差，且售价处于20万至25万元之间，价格高，所以被称为三傻。
既有传承,又有突破,试驾广汽丰田bZ4X
bZ4X的X-MODE支持湿滑与泥泞两种模式，切换后，动力将自动分配到捉地力最好的车轮，以提升车辆循迹性和脱困能力。
综上所述，广汽丰田bZ4X作为一款大格局下的新强者，在技术先进性、产品实力、品质保障、数字化运营以及环保理念等方面都表现出了卓越的优势。它不仅满足了消费者对电动车型的基本需求，更在多个方面超越了传统电动车型的水平，成为了新能源市场中的佼佼者。
在本田e：NS1极湃1，日产ARIYA艾睿雅接连上市之后，姗姗来迟的丰田，也推出了它旗下的首款纯电车型：bZ4X。对于晚到的，大家都喜欢说迟来的才是最好的，或者是好饭不怕晚。
广汽丰田bZ4X在外观看上去不特别大，但是内部空间表现非常出色。后排座椅稍短，大腿会有些许悬空，长时间乘坐可能会有不适。广汽丰田bZ4X后备箱的空间也不小，可以放下三到四个行李箱和若干个背包。
等了25年的丰田纯电车终于发布了,这款汽车有哪些亮点?还有哪些黑科技...
广汽丰田bZ4X搭载的电池是与宁德时代共同研发的三元锂电池，最大电池容量67KWh，CLTC续航最高为615KM，这套电池组10年容量保持率可达90%，要知道10年内还能保持这么高的容量是很难得的，毕竟目前大多数电车的电池10年容量保持率能达到80%就已经很难得了。
毕竟特斯拉也算是纯电动汽车里最保值的，而用了同是松下电池但更先进的奕泽E进擎，必然是要比特斯拉要好上不少。总结下来，一汽丰田奕泽E进擎作为丰田首款纯电动车型，续航里程达到400km，还是处于中上等水平的。并且为了保证电池的安全以及寿命也下足了功夫，比如说冷媒式冷却、将电池包设计成车身骨架的一部分等等。
在汽车领域，发动机技术已发展至巅峰。目前，马自达的汽油压燃式发动机和日产的可变压缩比发动机尤为先进。然而，丰田也拥有众多发动机黑科技。其汽油发动机配备了VVTi可变正时、双喷射系统、双涡管涡轮增压器，以及奥托阿特金森双循环技术，即丰田的D4ST发动机。
丰田的汽油发动机采用VVTi可变正时技术，结合双喷射系统、双涡管涡轮增压器，以及奥托阿特金森双循环技术，共同构成了D4ST发动机。！--尽管其他品牌也涉足这些技术，但丰田的亮点并非在于创新，而是通过精细的现有技术优化，提升发动机的热效率，从而显著降低油耗。这是丰田研发策略的核心所在。
根据丰田的描述，这个专利技术是可以让用户“一边行驶一边充电”的，用户无需停车。而灵感的来源则是空军战斗机的“空中加油”。充电完成之后，无人小车会自动和汽车分离，然后自动开回“能量补给站”补充弹药。他们甚至还发布了设计构思图。
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希望本篇文章《丰田bz4x汽车之家／丰田bsuv》能对你有所帮助！
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