法系四品牌加一起年销量恐不过10万,到底为什么国人不认?
1、在聊他们的销量之前，亮仔只能说我算半个法系车粉，曾经家里也有过一辆神龙富康988，对于法系车也是有感情的。对于法系车并没有偏见。作为在华销售超过10年的老牌子，标致、雪铁龙这两个品牌，大家其实并不陌生，对于这两个品牌或许也没有太多反感。编辑算了一下，2019年法系车4个品牌标致、雪铁龙、雷诺以及DS，加在一起销量恐怕还没有过10万台。
2、还有就是保值问题，法系车的保价率是很低的，或许这与它本身就不太受欢迎有关，如果你花费十几万去买一辆法系车，只要一年左右的时间，再想出手的话，就可能只能卖到不到十万的价格，而且还没有多少讨价还价的机会，因为那些二手车商对法系车根本就提不起兴趣。
3、还有一个原因就是很多年都没有太大的技术更新，一些新型的法系车都很少引进中国市场，有种对中国市场不是很重视的感觉，而且法系车的宣传也不是很到位，所以很多人对。对法系车都有很少的了解。
4、首先，法式烂漫的设计太多了，不符合大多数国人对车外形的追求。法国汽车的设计向来独树一帜，法国人认为法国风格是最好的，不需要迎合人民。结果，不少国人不买账法系车的独特外形。多年来保持不变的随性。今天，我们的家用汽车的外观已发生了巨大变化，人们的审美观也发生了变化。
雪铁龙C3-XR2020款国VI落地需要多少钱?
1、如果按照全款购买来计算，购置税10522元，车船使用税350元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为136868元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是35670元，月供金额为2461元。
2、通过浏览华夏二手车网，我们发现，即使是同一款的2016年雪铁龙C3-XR，其售价也存在差异，通常在98万左右。然而，车况的好坏直接影响其价格。在车辆结构方面，这款车型配备了前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架为扭力梁式非独立悬架，采用的是前置前驱的驱动形式。
3、雪铁龙C3-XR2020款国VI多少钱能落地？对于大多数消费者来说，购车预算往往在10-20万元，买车一定要对比，所以不管是轿车还是SUV，或者是MPV的竞争都相当激烈。
雪铁龙哪些是全球车型?
雪铁龙作为全球知名的汽车品牌，其车型系列广泛且多样化，其中包括了多款备受消费者喜爱的车型。爱丽舍、雪铁龙C雪铁龙C3XR、雪铁龙C6以及天逸C5等，都是雪铁龙的全球车型代表。以雪铁龙C5为例，这款中型车凭借其卓越的性能和出色的质量赢得了全球消费者的广泛好评。
那么，哪些雪铁龙车型是全球广泛销售的呢？以下是一些常见的雪铁龙全球车型，包括爱丽舍、雪铁龙C雪铁龙C3XR、雪铁龙C6以及天逸C5等。这些车型凭借独特的设计风格和卓越的性能表现，成为了全球消费者的热门选择。
雪铁龙天逸C5是一款全球车型。以下是关于雪铁龙天逸C5作为全球车型的详细说明：全球设计：雪铁龙天逸C5的设计是基于全球市场需求的，这意味着在设计之初就考虑到了全球消费者的共性和差异。全球销售：作为一款全球车型，雪铁龙天逸C5在全球范围内都有销售，消费者可以在不同国家和地区看到并购买到这款车型。
雪铁龙的车型丰富多样，包括越享高级轿车C第三代CC4L、C4世嘉、全新爱丽舍、C3XR等，还有进口车C4 PICASSO等。这些车型不仅覆盖了普通家庭用车需求，还满足了公商务及SUV市场。其中，雪铁龙C5凭借其三大领先优势和六大前瞻科技，以及9代高级轿车的尊贵血统，在CNCAP碰撞测试中荣获全球五星安全。
C3-XR是雪铁龙的全球战略车型，体现了雪铁龙未来的发展理念，是雪铁龙加速“中国战略”的重要组成部分。同时，作为欧系小型SUV的领军车型，C3-XR不仅拥有丰富全面的车型配置，其营销手段更是年轻化、个性化。
三厢+高底盘,“四不像”的雪铁龙C3L准备卖给谁?
1、严格来说，C3L这种三厢+高底盘的设计并不是头一次出现。2018年，迈巴赫曾推出一款Ultimate Luxury概念车，但或许是因为造型过于前卫，这款概念车尚未实现量产。
2、在底盘上，C3L使用了前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂，熟悉法国车的车友都知道，法系车玩扭力梁简直是出神入化，虽然C3L并不是运动取向的车，但悬挂系统依旧提供了不错的支撑性。在车厢内部，C3L运用了大量的塑料和织物，但是配合雪铁龙独特的设计语言与中控大屏，起码能够让C3L在同级别车型里不落俗套。
3、图：C3L申报图，三厢车身与高底盘的组合引发争议 设计特点：三厢车身+SUV底盘前脸与SUV同源：C3L前脸造型与雪铁龙SUV车型C3-XR高度相似，包括大灯、中网格栅和竖立式LED日行灯，但前杠下部格栅两侧缺少C3-XR的不规则四边形装饰。
4、而雪铁龙C3L上半身轿车，下半身SUV的造型再次刷新了我们对跨界车的认知，如果说现在还有哪一款车可以被称为真四不像，那一定是C3L。单看造型你会觉得是法系车的常规操作，但是从另一个角度来看你会觉得它的路子真的野。首先从研发造车的角度来看，C3L的推出更是剑走偏锋。
5、点评：看到新一代C5，大家其实不用感到奇怪，毕竟这不是雪铁龙第一次在中国推出这种长相特别的跨界车了，那款被誉为“三厢SUV”的东风雪铁龙C3L就是例子。不过从市场反应看，国内消费者对这类“四不像”车型并不买账，所以新一代C5未来的国内市场前景，还是比较令人担忧的。
专访丨屈洪宇:为中国而变,东风雪铁龙笃定前行
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