索纳塔十代车身重量
1、新车基于i-GMP平台打造,采用运动感十足的溜背式造型设计,拥有短前悬、长后悬的造型。车身长宽高分别为4955/1860/1445mm,轴距2890mm,相比上一代车型,第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm,车身高度也有明显降低,降低了40mm,整车重量比上一代车型降低了75kg以上。
2、动力方面,第十代索纳塔提供了两款动力系统,分别是5T和0T。前者最大功率170马力,峰值扭矩253牛·米,匹配7速双离合变速箱。后者最大功率240马力,峰值扭矩353牛·米,匹配8速手自一体变速箱。而且有新平台技术加持,这一代索纳塔的整车重量还比上一代车型降低了75公斤以上。
3、i-GMP平台通过优化设计重新配置了车体骨架结构,采用了超高张力钢材和热冲压工艺,使平台的平均强度提高了10%以上,车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上,这就造就了第十代索纳塔成为了一款“既轻便又强悍的汽车”。
4、而它的配备也代表着第十代索纳塔将要正式与迈腾、帕萨特等热门B级车展开新一轮的角逐。 得益于2890mm的轴距,第十代索纳塔后排的腿部空间十分宽敞,并且后排座椅呈120°设计,头部空间也并不紧凑。而真正的坐在第十代索纳塔后排,腿部空间还留有两拳,跷二郎腿可能有些勉强,但可活动空间还是十分充足的。
5、犹如刀切般凌厉的腰线进一步刻画出清晰的车尾轮廓,搭配类似“牛角”造型的贯穿式LED尾灯,不仅一扫宽大车身常见的臃肿感,与底部双边共两出的外露式排气相搭,还渲染出不俗的动感氛围。
试驾第十代索纳塔,浮夸的颜值,令人信服的硬实力
凯美瑞早已抛弃“中庸”,迈腾的商务角色也在弱化,市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求,第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵,至少从这次试驾来看,它的硬实力是足以让人信服的。此次试驾的车型为第十代索纳塔380T GDi 旗舰版,搭载0T+8AT的动力总成,官方指导价为58万元。
今日(6月17日),《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔。作为北京现代今年最重磅的车型,同时也是家族的旗舰轿车,第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减。而今天,圈哥终于能和它有一个亲密接触了。
光凭靓丽外观就能收获好评?当然不是,第十代现代索纳塔的产品硬实力也让大家有目共睹。在总成系统部分,第十代索纳塔提供了两套动力总成,分别是5T+7DCT、0T+8AT。
这提问有点浮夸啊!20万,高回头率,非常稀罕的B级车!这问题太多朋友问了,一次性给大家推荐3 款,喜欢哪台对号入座就OK。
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