索纳塔十代车身重量
1、新车基于i-GMP平台打造，采用运动感十足的溜背式造型设计，拥有短前悬、长后悬的造型。车身长宽高分别为4955/1860/1445mm，轴距2890mm，相比上一代车型，第十代索纳塔车身长度和轴距分别提升100mm和85mm，车身高度也有明显降低，降低了40mm，整车重量比上一代车型降低了75kg以上。
2、动力方面，第十代索纳塔提供了两款动力系统，分别是5T和0T。前者最大功率170马力，峰值扭矩253牛·米，匹配7速双离合变速箱。后者最大功率240马力，峰值扭矩353牛·米，匹配8速手自一体变速箱。而且有新平台技术加持，这一代索纳塔的整车重量还比上一代车型降低了75公斤以上。
3、i-GMP平台通过优化设计重新配置了车体骨架结构，采用了超高张力钢材和热冲压工艺，使平台的平均强度提高了10%以上，车身的重量与同级别车型的平均重量相比也减少了55公斤以上，这就造就了第十代索纳塔成为了一款“既轻便又强悍的汽车”。
4、而它的配备也代表着第十代索纳塔将要正式与迈腾、帕萨特等热门B级车展开新一轮的角逐。 得益于2890mm的轴距，第十代索纳塔后排的腿部空间十分宽敞，并且后排座椅呈120°设计，头部空间也并不紧凑。而真正的坐在第十代索纳塔后排，腿部空间还留有两拳，跷二郎腿可能有些勉强，但可活动空间还是十分充足的。
5、犹如刀切般凌厉的腰线进一步刻画出清晰的车尾轮廓，搭配类似“牛角”造型的贯穿式LED尾灯，不仅一扫宽大车身常见的臃肿感，与底部双边共两出的外露式排气相搭，还渲染出不俗的动感氛围。
试驾第十代索纳塔,浮夸的颜值,令人信服的硬实力
凯美瑞早已抛弃“中庸”，迈腾的商务角色也在弱化，市场的转变给以颜值为卖点的韩系车提出了更高的要求，第十代索纳塔就是北京现代自上而下产品改革的排头兵，至少从这次试驾来看，它的硬实力是足以让人信服的。此次试驾的车型为第十代索纳塔380T GDi 旗舰版，搭载0T+8AT的动力总成，官方指导价为58万元。
今日（6月17日），《车壹圈》在成都试驾了北京现代第十代索纳塔。作为北京现代今年最重磅的车型，同时也是家族的旗舰轿车，第十代索纳塔自从去年上海车展亮相以来就一直热度不减。而今天，圈哥终于能和它有一个亲密接触了。
光凭靓丽外观就能收获好评？当然不是，第十代现代索纳塔的产品硬实力也让大家有目共睹。在总成系统部分，第十代索纳塔提供了两套动力总成，分别是5T+7DCT、0T+8AT。
这提问有点浮夸啊！20万，高回头率，非常稀罕的B级车！这问题太多朋友问了，一次性给大家推荐3 款，喜欢哪台对号入座就OK。
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希望本篇文章《【索纳塔10代发动机怎么样,索纳塔十的发动机和变速箱怎么样】》能对你有所帮助！
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