飞度4代“平民超跑”试驾,优缺点一览
第四代飞度（潮越版Max系列）在发动机舱防火墙以及仪表板等方面增加了隔音材料的用量，隔音效果明显改善，同时车门上的隔音胶条也改为全包式（GK5仅有一半的长度，覆盖了车门上部分），所以明显感觉到路噪、风噪以及发动机的噪音更“含蓄了”。
在经过这次试驾后，我觉得第四代飞度除了外观更大众化了以外，其它方面都比老款有很明显的提升，所以大家也不要以貌取车。当然，这或许是因为GK5实在太经典了，所以在人们心中有着举足轻重的地位，不过当你真正去了解第四代飞度后会发现，接受它并不是一件难事儿。
在悬挂方面，第四代飞度的地盘调教相比老款更有任性，过滤大小颠簸十分舒适，侧向支撑也更为优秀。此外，至于NVH层面，低速行驶时，胎噪和发动机噪声抑制的不错，在高速行驶时，风燥会有一些明显，不过，从售价区间来看，其整体的静谧性仍处在同级“上等生”的位置。
隔音效果较差 高速行驶时，飞度的风噪和胎噪较为明显，副驾对话可能需要提高音量。这属于小型车的通病，可通过加装隔音棉或播放音乐来缓解。配置相对简陋 飞度的基础配置较为简单，如倒车雷达、影像等需选装，且音响系统较为基础。
试驾新飞度,百变空间、智能辅助、出色动力一样都不少
这次长沙试驾的飞度是广汽本田4月底上市的新飞度，上市指导价68万元-88万元，新车对动力、配置、外观等方面做了多达24项提升。飞度已经历经四代进化，拥有全球超800万、国内超140万年轻用户的拥趸。
试驾本田新飞度:24项进化,两厢首选还是飞度?
就在4月底，广汽本田新飞度上市，指导价68-88万元，新车对动力、配置、外观等方面做了24项升级，再次刷新大家对两厢车的价值印象。
从我实际试驾后的感受来看，新飞度的动力响应和驾驶感受相较于老款并没有打折扣。得益于广汽本田对油门开度进行了特殊调校，整台车在起步与加速时的响应反而会更快。在需要超车和油门全开的情况下，新飞度的升挡转速反而还从6000rpm提升到了6600rpm，由此便给驾驶者带来了动力更强劲的体验感。
实际上将新飞度开上路之后，很难感觉到动力数据的略微下降，踩下油门依然能够感受到它灵活迅捷的驾驶体感。其中广汽本田针对新飞度的油门开度进行了调校，使得车辆加速更加线性，并且针对D挡油门全开情况下，升挡转速从6000rpm提升至6600rpm，伴随着发动机声浪使得车辆加速感进一步延伸，使得车辆提速更加畅快。
W试驾丨新飞度:时代在变,它也在变
1、但就像标题所言，时代在变，它们也需要改变，毕竟它们所面对的一定是新一代年轻消费者，而新一代年轻消费者的选择面，比我们那时大太多了。所以，新飞度（中期改款）变了吗？答案，是肯定的。国内不乏飞度的拥趸，特别是上一代飞度极强的改装潜力让它获得了“平民超跑”的称号之后，越来越多的新一代年轻人开始关注起这款小车。
本文来自作者[新闻资讯]投稿，不代表境合号立场，如若转载，请注明出处：https://uniwayedu.cn/life/202510-3784.html
评论列表（4条）
我是境合号的签约作者“新闻资讯”！
希望本篇文章《新飞度试驾／2021飞度试驾》能对你有所帮助！
本站[境合号]内容主要涵盖：国足,欧洲杯,世界杯,篮球,欧冠,亚冠,英超,足球,综合体育
本文概览：飞度4代“平民超跑”试驾,优缺点一览 第四代飞度（潮越版Max系列）在发动机舱防火墙以及仪表板等方面增加了隔音材料的用量，...