卡罗拉第五代双擎混动,油耗低至4.06L性能提高12%!
最新的第五代THS II混动系统则是好上加好，依旧由8L自吸式发动机和电机组成，在动力调校方面进一步优化，系统综合功率101kW，动力性能相比旧款提升12%，百公里油耗低至06L，家用经济实惠。由此可见，第五代THS可以说把HEV混动做到了极致，在同级别上蓝牌的车里，这么低的油耗可不多见。
通过搭载第五代智能电混双擎系统，新卡罗拉动力性和燃油经济性均大幅提升。8L阿特金森循环发动机，匹配E-CVT电子无级变速器，最大功率为72kW；高输出驱动电机，最大功率70kW，最大扭矩185N·m，综合功率为101kW，综合动力性能比上一代提高12%；但WLTC工况下综合油耗却低至06L/100km。
动力再提升 搭载第五代智能电混双擎系统的新卡罗拉，动力性和燃油经济性均大幅提升。
具体来讲，第一个“T”指的就是大名鼎鼎的丰田智能电混双擎技术，简称THS Ⅱ，而新卡罗拉使用的是丰田最新的第五代双擎混合动力技术。相较于上一代混动技术，拥有更加强劲的动力，更加经济的能耗表现。它的系统功率提升了11kW，达到101kW，WLTC综合油耗低至06L/100km。
售价13.98万起,全新卡罗拉锐放智能电混双擎版上市
1、PDA预判式主动驾驶、PCS预碰撞安全等多项主动安全技术。 丰田在动力系统上下足了功夫，锐放智能电混双擎的油耗更低，进一步吸引了用户。其普通燃油版本的NEDC综合油耗约为9L/100km，已经低于逍客、XR-V等竞品。 2023款的0L豪华版锐放智能电混双擎搭载了一台0L自然吸气发动机。
2、年7月份，比亚迪依旧一骑绝尘，单月销量突破26万辆，创下历史新高。比亚迪的强势，首先是因为它纯电、插混两条路线齐头并进。不过比亚迪也面对越来越多的挑战者，近日上市的丰田卡罗拉锐放双擎版就是其中之一。
3、卡罗拉.锐放双擎版同样基于TNGA架构打造，定位紧凑型SUV，外观、内饰与燃油版车型保持一致，不过动力上采用与卡罗拉一样的丰田第五代智能电混双擎系统，WLTC百公里综合油耗仅56升，可以使用92#汽油。
卡罗拉混动堵了?拆解颗粒捕捉器才明白:并非质量不行,是你用错
颗粒捕捉器堵塞的普遍性 带有颗粒捕捉器的车型，都有可能面临堵塞的问题，这并非丰田汽车独有，而是所有采用此类技术的车型都可能遇到的问题。颗粒捕捉器的设计初衷是为了捕捉并减少尾气中的颗粒物排放，但长期使用或特定条件下，可能会导致堵塞。
2024款卡罗拉双擎作为一款混动车型，为了满足日益严格的环保排放标准，配备了颗粒捕捉器。 颗粒捕捉器有助于减少车辆尾气中颗粒物的排放，对改善空气质量有积极意义。 它在工作过程中，会拦截废气中的颗粒物质，当积累到一定程度后，可能需要通过特定的方式进行清理或再生。
对于2T丰田卡罗拉来说，配备颗粒捕捉器有助于满足更严格的排放标准，提升车辆的环保性能。同时，颗粒捕捉器的存在也不会对车辆的正常使用造成太大影响，只要按照车辆保养手册的要求进行定期保养，一般不会出现堵塞等问题。
让颗粒捕捉器内的颗粒物充分燃烧以达到清洁目的；被动再生则是利用尾气中的热量自然地烧掉颗粒物。车辆配备颗粒捕捉器后，在日常使用中，车主需要注意合理驾驶，比如避免长时间低速行驶等，以保证颗粒捕捉器能正常工作，减少堵塞等情况发生，从而维持车辆良好的排放性能和动力表现。
能给予准确答复。颗粒捕捉器的作用是收集和过滤排气中的颗粒物，有助于减少污染物排放。卡罗拉双擎配备颗粒捕捉器也是为了更好地满足环保要求。了解车辆是否有颗粒捕捉器，对于后续的车辆使用和维护都有一定意义，比如在驾驶习惯上可能需要适当注意，避免频繁急加速、急刹车等，以减少颗粒捕捉器堵塞的风险。
度以下是卡罗拉锐放双擎颗粒捕捉器堵塞的临界温度，此时尾气中的水分更容易凝结，增加堵塞风险。温度对堵塞的影响15度以上：当环境温度达到或超过15度时，尾气中的水分不易凝结，颗粒物能够顺利通过颗粒捕捉器并被过滤。此时，颗粒捕捉器堵塞的概率显著降低，发动机性能保持稳定。
25款卡罗拉双擎有没有颗粒捕捉器
款卡罗拉双擎（Toyota Corolla Hybrid）是否配备颗粒捕捉器（GPF），需根据具体市场排放法规和动力系统配置判断。以下是关键信息分析：技术背景颗粒捕捉器（GPF）是汽油车为满足严苛排放标准（如国六B、欧6D）而加装的尾气处理装置，用于捕获颗粒物（PM/PN）。
一种观点认为，25款卡罗拉双擎已配备了颗粒捕捉器。颗粒捕捉器是一种安装在柴油发动机排放系统中的陶瓷过滤器，它可以在微粒排放物质进入大气之前将其捕捉。然而，随着技术的发展，某些汽油车型也开始配备颗粒捕捉器，以减少尾气排放中的颗粒物。
款卡罗拉双擎有颗粒捕捉器。颗粒捕捉器的成本因多种因素而异，并没有一个固定的确切价格。一般来说，它的价格可能在几百元到数千元不等。颗粒捕捉器是一种用于减少汽车尾气中颗粒物排放的装置。它能有效捕捉尾气中的碳烟颗粒等有害物质，提升车辆的环保性能。
新款卡罗拉双擎有颗粒捕捉器。新款卡罗拉双擎与老款在多方面存在区别。外观上，新款在细节设计上可能有所优化，线条更流畅或前脸造型微调等。动力系统虽都是双擎，但新款或许在能源管理等方面有升级，效率更高。
不能一概而论地说丰田2025款车型都没有颗粒捕捉器。部分丰田2025款车型配备了颗粒捕捉器，例如卡罗拉双擎、卡罗拉锐放、雷凌双擎。颗粒捕捉器能够减少排放物中的颗粒物，有助于车辆满足当下严格的环保标准。然而，也有部分丰田2025款车型没有配备颗粒捕捉器。
新款卡罗拉双擎部分车型有颗粒捕捉器。一般来说，符合国六b排放标准的新款卡罗拉双擎会配备颗粒捕捉器。这是因为国六b标准对车辆尾气排放要求更为严格，颗粒捕捉器有助于进一步降低车辆颗粒物的排放，使尾气排放更清洁环保。
一汽丰田卡罗拉双擎的真实油耗是多少?
1、一汽丰田卡罗拉双擎的真实油耗大约在06L/100km到5L/100km之间。以下是关于卡罗拉双擎油耗的详细解官方数据与实测差异：卡罗拉双擎作为一款混动车型，其工信部公布的综合油耗较为理想，但实际使用中油耗会受到多种因素的影响，如驾驶习惯、路况等。因此，真实油耗与官方数据存在一定差异。
2、一汽丰田卡罗拉双擎的真实油耗在日常驾驶中的综合油耗大约在3升/100公里。以下是具体分析：城市拥堵路况：在这种路况下，卡罗拉双擎的平均油耗约为5到0升/100公里。其混合动力系统在频繁的启停中表现出色，有效降低了油耗。
3、从实际案例来看，2025年6月，济南有卡罗拉双擎车主王先生的车开了一定时间后，电池健康度仅65%，出现油耗飙升至8L/100km的情况。正常卡罗拉双擎百公里油耗约1升，当油耗突然升高，很可能是电池存不住电，发动机需多工作导致。卡罗拉双擎电池的使用情况和保养密切相关。
4、综上所述，一汽丰田卡罗拉、东风日产轩逸和东风本田享域是当前市场上公认的比较省油的车型。其中，卡罗拉双擎版的百公里油耗更是低至0L，是追求极致省油的消费者的不二之选。而轩逸和享域则以其出色的燃油经济性和亲民的价格，成为了许多家庭用车的首选。
5、根据工信部综合油耗，丰田卡罗拉双擎版油耗为5L/100km。但根据部分卡罗拉双擎车主的实测数据，其油耗一般为4L/100km，不同驾驶员测试的数据会有所不同。关于丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎是一汽丰田生产的一款插电式混合动力紧凑型车，原型车为卡罗拉。
6、丰田双擎电池寿命可靠，一汽丰田卡罗拉混动版电池使用寿命长达20年，无需更换。其双擎技术融合了阿特金森循环发动机与高效电机，无需外部充电，即可实现百公里2L/百公里的油耗，加满油可行驶1000km，省油、省时又省心。
新款丰田卡罗拉:空间不变动力升级,选混动性价比更高?
而8L顶配旗舰版车型则要比中配车型贵6万元，从多出的配置来看，性价比并不算很高。总的来说，新款丰田卡罗拉8L混动车型，相比其他两款燃油版的动力系统更强，油耗更低，更适合家用或者高速等场景下使用，而从配置上看，其中8L混动的中配车型在三款车型里面性价比相对来说更高，更值得考虑入手。
慎选预算有限、追求极致性价比、对科技配置要求高的年轻用户，以及长期短途代步且有充电条件的人群。总体而言，卡罗拉混动是成熟的过渡方案，若能接受稍高购车成本，注重长期经济性，值得入手；若预算敏感或追求高配置，可对比国产插混车型后决策。
燃油版：5L和2T燃油版油耗较高，长期使用成本明显更高。同时，燃油版中控屏较小，车机功能较少，不如混动版实用。先锋版：虽然价格更低，但配置相对简陋，驾驶体验打折。旗舰版：配置豪华，但价格高昂，性价比不如精英版。
混动车型中丰田卡罗拉双擎性价比比较突出。它在节能与动力之间取得了较好平衡，价格相对亲民，后期使用成本也不高。其优点是燃油经济性出色，日常驾驶油耗低；发动机与电机配合默契，动力输出平稳；技术成熟，可靠性高，维修保养成本低。
混动车型中丰田卡罗拉双擎性价比挺不错。它价格相对亲民，后期使用成本也不高。而且在混动技术方面较为成熟，燃油经济性出色，能为车主节省不少油费。 **费用方面**：卡罗拉双擎的购车价格在同级别混动车型中处于合理区间。
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