汽车为什么越来越聪明
计算机功能及互联网的全方位介入，车载信息、娱乐设备、高级导航设备、实时交通信息功能日趋普及，这些高新技术必然要求汽车设计师们建立起一种超越时空的新的价值体系，各种新技术的出现为汽车设计赋予了更为广阔自由的空间，不但会使汽车的功能变得越来越强大，同时会使汽车变得越来越聪明。
传感器技术：自动驾驶汽车上，前后左右装有认识周围环境、道路、交通状况的各种传感器。光学摄像头包括单摄像头、多摄像头，多普勒雷达包括短距离雷达、远距离雷达，还有激光雷达就是车顶上那个旋转的机器，GPS定位装置，等等，构成汽车认识环境的眼睛。
智能配置价格昂贵。另一个问题就是价格了，虽然现在汽车越来越聪明，制造商也不遗余力地推动，但汽车制造商都专注于智能配置，经常进行高端模型，和绝大多数的消费者的选择买汽车时是中低模型，这在合资汽车上表现得最为明显。因此，绝大多数的智能配置在现实生活中是无法享受的。
国防科技大学心理学在那个学院
国防科技大学心理学专业在军政基础教育学院。国防科技大学简介 国防科技大学（National University of Defense Technology），简称国防科技大学，位于湖南省长沙市，是直属中国共产党中央军事委员会领导的军队综合性大学，也是国家和军队重点建设的院校。
航天与材料工程学院：航天与材料工程学院以军事航天为特色，在军用飞行器总体、先进推进和新材料等方面在国内具有突出优势，主要从事军事航天技术和新材料技术方面的教学和科研工作，面向军队和国防工业部门培养高素质工程技术人才。
国防科技大学的文科专业分布在多个学院，其中人文与社会科学学院提供了广泛的学习领域，包括历史学、哲学、社会学、心理学、语言学等。这些专业旨在培养学生的思辨能力和人文素养。机电工程及自动化学院，虽然主要专注于工科领域，但其教育体系中也融入了部分人文社科课程，帮助学生全面发展。
长沙老口子都不知道的75个长沙冷知识!
1、烈士公园：不仅是娱乐的绿洲，也是历史的记忆。长沙摩天轮：独特地坐落在屋顶，是城市的独特风景。黑麋峰：长沙的最高点。杜甫江阁：长沙的烟花盛地，观赏烟火的最佳场所。年嘉湖：其命名蕴含着长沙的历史趣闻。天心阁：命名融合了天文与城市传说。洋湖垸湿地公园：自然与城市的和谐共生。
2、长沙第一泉白沙古井，滋养着城市的生活。黄兴南路步行街和梅澜坊商业街，讲述着长沙的商业繁华与风情。黑麋峰，长沙的最高点，俯瞰城市全貌。长山窑的釉下彩瓷，展示了古代长沙的艺术成就。长沙的毛笔，从古墓中出土，见证书法艺术的千年流传。长沙的天文著作和绢画，揭示古代科学与艺术的交融。
3、长沙正规出租车只有两种牌号：湘at和湘ax开头，其他都不正规。还有星沙AXT，但是只在星沙内开，在市区不能营运。 长沙买车最好是在每年年底的国际型车展，现车足，大型车展厂商会增加供应车的配比，平常热卖到缺货或者要加价拿车的车型基本上都能有现货。
4、橘子洲是由长沙湘江中的牛头洲和老口子口中的水陆洲慢慢合并而成的。在明朝嘉靖年间的长沙地图（1534年）中，可以清晰地看到，在河东城墙和河西岳麓书院之间的湘江中，有两个并不相连的小洲。北边较大的是水陆洲，得名于洲上的水陆寺；南边较小的是橘洲，也称牛头洲，即现在的橘子洲头部分。
5、在1925年的长沙报纸中，已明确提到水陆洲与牛头洲已通作一洲，牛头洲才可称为橘洲。正式更名：1949年后，牛头洲正式更名为橘子洲头，洲上的公园也从水陆洲公园更名为了橘洲公园。从此，长沙老口子虽然仍然习惯性叫水陆洲，但橘子洲这个名字逐渐成为了这一地区的正式名称。
无人驾驶汽车的研发产品
1、中国自主研制的无人车——由国防科技大学自主研制的红旗HQ3无人车，2011年7月14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验，创造了中国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录，标志着中国无人车在复杂环境识别、智能行为决策和控制等方面实现了新的技术突破，达到世界先进水平。
2、近日，由贵州翰凯斯智能技术有限公司（PIX Moving）与韩国Treeze联合开发的Leo P6型号无人驾驶小巴，在韩国丽水市正式开始试运营。这款名为Robobus的无人驾驶小巴，在正式投入使用后，将承担起该地港口的接驳工作，为城市与港口环境提供一体化、可持续的智能出行解决方案。
3、无人驾驶的车有很多品牌推出了相关车型。比如特斯拉的Model Model Y等车型具备一定程度的自动驾驶辅助功能，可实现自动跟车、自动变道等操作。宝马也有相关技术探索，其部分车型能在特定场景下提供驾驶辅助。奔驰同样在无人驾驶领域发力，一些高端车型配备了先进的驾驶辅助系统。
4、既然百度Apollo自动辅助驾驶系统是目前最好的辅助驾驶系统，那么辅助驾驶功能最好的车自然也就与该系统紧密相关。百度直接官宣造车所成立的集度公司，其旗下的汽车产品将全面搭载百度Apollo自动辅助驾驶系统。
汽车到底能不能达到无人驾驶
无人驾驶汽车在目前来看是具有可行性的，但也面临一些挑战。无人驾驶汽车的可行性体现在诸多方面。首先，技术上一直在不断进步。传感器如激光雷达、摄像头等日益精准和智能，能更精确地感知周围环境。算法也持续优化，使得汽车对各种路况和突发情况的应对能力不断提升。其次，从实际应用角度，无人驾驶有望提高交通安全。
综上所述，理想汽车智能驾驶在高速上并不能实现无人驾驶。驾驶员在使用智能驾驶系统时，应严格遵守法律法规和厂家规定，保持警觉并随时准备接管车辆。
理论上是不可以的，中国车辆现在还不支持远程遥控，或者自动导航之类的东西。 民警发现后会想办法扣住车辆。然后研究明白到底用什么驾驶的车辆，并且要求拆除远程遥控。或者直接永久扣留 普及是不可能了，但能进入实用还是可以的，乐观估计应该在50年内能投入实用领域。
但是智能巡航还不等于自动驾驶，更不能称为“无人驾驶”，只是一种辅助性的智能驾驶。汽车完全自动驾驶技术还只是在探索之中，远没有达到实用化的程度，有的企业明确表示，在自动驾驶技术的可靠性经过验证之前，不会卖给消费者。
中低速场景的无人驾驶已经能够实现了。高速场景的无人驾驶还没有实现。无人驾驶技术落地的关键就是激光雷达传感器成本的降低。MEMS激光雷达产品，其采用的MEMS技术方案，替代了传统的机械旋转方式，使得机器更加紧凑，可嵌入任何车体，产品具有低成本、易量产、车规级等多项优势。
无人驾驶，如果从字面上理解，当然是完全放开。人不用开车，全靠自己。虽然现实还没有达到这种程度，但最终的目的是这样的。而且，所有的汽车厂商，无论是老牌还是新兴的互联网厂商，都不得不以此为最终目标。然而，一切都有一个过程。无人驾驶也是如此。
东博会的历届东亚会
本届东博会以东北亚区域合作和中国东北老工业基地振兴为主题，来自61个国家和地区的70多位政要，5万多名国内外客商齐聚长春，展开全面交流与合作。 据了解，本届东博会共设置展位2200个，其中，国际展位738个，国际参展参会团组有116个，参会的世界500强企业达到81户。
年是东盟命运共同体10周年。在东盟峰会共话合作热潮下，第20届中国—东盟博览会和中国—东盟商务与投资峰会于9月16日至19日在广西南宁接续召开。今年是东博会创立20周年，是中国与东盟成为全面战略伙伴关系的第二年。也是构建更为紧密的中国—东盟命运共同体理念提出10周年。
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