改装“宝马M风格”的宝马320i,满满的精致运动感!
近日，我们从相关渠道获得了一组新款宝马3系旅行版的到店实车照，新车外观和内饰均采用了全新家族化设计语言，不仅运动还很实用。据悉，目前3系旅行车已经在台湾正式上市，共推出有320i M Sport、330i M Sport和M340i三款车型，其售价范围折合人民币约为55-82万元。
最满意 宝马3系的外观是不用多说了，就是满意！豪华大气，英气十足，一看就知道是豪车。操控起来更加是满满的体验感，爱不释手了，宝马3系！空间也是很大，爱了。最不满意 最不满意的是3系的胎噪太大了。手刹居然没有电子的。内饰也很一般般，内饰不像是一辆宝马牌子的车。
外观方面，全新的2020款325Li，真的很好看，相对来看就是把M运动套装版的中网全部变成黑色，给人很顺心的感觉，同时进气格栅在整个车头的比例很和谐精美。新款宝马3采用大灯与进气格栅设计成一体的风格，加上全新的矩阵灯光。
在外观方面，2021款的宝马3系依然保持着这一代车型的造型，但是全新的M运动套装和M运动曜夜套装让它强化了运动感，看上去运动气息浓厚，有一副随时可以爆发出速度感的激情模样。而且除了短轴版320i之外，长轴版320Li、325Li和330Li均可以选择这两种不同的外观风格。
“这台F87 M2C是我第一台车也是第一台性能车，作为一台拥有老M3尺寸的新时代驾驶机器。这是拥有短小精悍的车身、满满肌肉感的后驱M Power双门跑车，同时还保留了很多部分机械设计，可以说从它诞生那刻就让我着迷。
14年宝马320i长途测试MKL头段,更换300钼头段
1、综上所述，14年宝马320i在更换MKL 300钼头段后，经过长途测试表现出色，加速性能、换挡顺畅度、声音变化以及积碳情况等方面均有显著提升，整体驾驶体验更佳，同时兼顾环保无故障，是一款值得推荐的头段改装方案。
2、更换300钼头节可以带来一系列影响，具体分为利与弊。利：首先，更换300钼头节可以带来排气顺畅的效果，这对于提升车辆的高速马力表现大有裨益。排气改装作为提升车辆性能的一种手段，不仅仅是为了追求动听的声音，更可以通过调整排气系统，使发动机在高速运转时能够爆发出更强劲的动力。
3、MKL头段三元催化后的尾管采用胀管缩管技术来达到与原厂管径匹配，更换以后声音明显浑厚、音量加大。长途耐久测试时声音输出没有堵塞的情况，在没有改装之前，该宝马320i只能发出发动机的声音。
4、更换300钼头节的利弊分析：！-- 优点：！--300钼头节的更换能够带来显著的排气顺畅体验，特别是在高速行驶时，其马力表现强劲。排气系统的改装并非仅仅为了追求音效，而是通过专业的调校，如更换300钼头节，使之与发动机的升级更为匹配，从而提升发动机的爆发力，提升驾驶性能。
5、更换300钼头节的考量 考虑更换300钼头节时，我们需审视其带来的影响：优点： 首先，更换后可能会提升排气效率，为车辆提供更强劲的高速马力。排气改装的目的并非仅限于追求声音，而是通过专业调整，确保排气与发动机性能的优化匹配，从而实现发动机性能的最大化爆发。
6、进气：更换BMC高流量风格。排气：更换头段三元催化，从原厂1100钼更换MKL的300钼头段，因为是国6B，所以带颗粒回收（其实现在我更推荐用200钼头段的）ECU：刷ECU后，进气温度在40度的时候一阶特调去到330匹，500+扭矩（这个马力机图是在还没有切掉排气中断的GPF时候拉出来。
飞度不改,不如推下海?这10款车,玩改装的人都爱!
思域和飞度一样，每一代车型都有足够影响力，而2016年上市的十代思域FC1就更不用说，“秒天秒地”只是炒作，重要的是它在国内思域车系中，属于首款搭载涡轮发动机的一代，所以加上更加激进的造型，十代思域不红也说不过去。
第四代飞度上市不久便有了改装案例，并且改装思路以及内容都非常丰富，可以看出飞度的改装文化其实是早已深入了人心。同时也从侧面印证了，第四代飞度完美继承了飞度家族优秀的改装基因，它依旧是一台具有改装潜力且富有驾驶乐趣的平民超跑。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
在飞度的车迷群体中，不仅有买飞度不改、不如推下海的说法，而且很多飞度车主为了改装，还愿意再额外花费10多万进行改装，要知道飞度本身就是一款10万级别的车，算上改装费用之后，车主的支出已经足够买一辆帕萨特、凯美瑞或其他B级车了。
话说飞度不改，不如推下海。年纪轻轻得我一直就想买飞度，从二代开始就想着。无奈后来结婚生宝宝，只能买了大胖子xt5。
本田飞度——平民GK5 指导价：38-28万元 坊间曾流传说“飞度不改，不如推下海”，而从“平民超跑”、“GK5”等称号也都足以看出消费者对这款小车的喜爱。之所以能在改装界享有盛名，就在于飞度良好地平衡了性价比与改装潜力。
升级多活塞刹车卡钳需要换总泵?推得动吗?看这辆宝马3系改装刹车效果展现...
升级多活塞刹车卡钳不需要换总泵，且总泵能带得动。升级多活塞卡钳是把原厂单/双活塞的压力，分配到四或者六个小的活塞，压力不变，但能用面积更大的刹车片。而且每个活塞大小不同，制动时，活塞由小中大顺序工作推出，极大地提升刹车响应速度，脚感更线性。一般更换的刹车套件，刹车盘直径加大，能够有效增强制动力臂。
用户若需确认具体配置，建议通过车辆铭牌、购车合同或官方渠道查询车型版本，或直接观察刹车卡钳外观（活塞数量可通过卡钳体上的散热孔数量大致判断）。此外，后期改装六活塞卡钳需同步升级刹车盘、刹车片及刹车油路，以确保系统兼容性。
【太平洋汽车网】宝马3系刹车六个活塞。MOTVE卡钳活塞采用非常典型的对称式设计，加之内置活塞防尘罩；而且在刹车皮结构趋于加强了弹片的弹力，可以更有效的压紧刹车片，让汽车制动更安全。宝马3系刹车卡钳是六活塞。
更换汽车刹车总成的费用因车型和具体总成部件不同而有较大差异。不同车型的刹车总成价格有所不同。
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我是境合号的签约作者“辅助发布”！
希望本篇文章《宝马敞篷320i改装案例(3系敞篷改装)》能对你有所帮助！
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